Motor Junkers Jumo 004

Feb 25, 2012 by

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El Jumo 004 fue el primer motor turbojet en producción y uso operacional. Unas 8000 unidades fueron producidas por Junkers en Alemania a finales de la Segunda Guerra Mundial motorizando el Messerschmitt Me 262 y el Arado Ar 234 , además del Messerschmitt Me 110-C Ju 287, He 343, Me P1101, Horten Ho 229 y el Ta 183V-1 . Varias variantes del motor fueron producidas en la Europa del Este después de la guerra.

 

 

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Me-262

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Arado Ar 234

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Desarrollo:

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La funcionalidad de la propulsión reactocción fue demostrada en Alemania a principios de 1937 por Hans von Ohain trabajando con la compañía Heinkel . La mayor parte del RLM permaneció desinteresada, pero Helmut Schelp y Hans Mauch vieron la potencialidad del concepto y estimularon a los productores de motores a empezar sus propios programas de desarrollo de motores jet. Eventualmente en 1939 Otto Mader, Jefe de Junkers Motoren (Jumo), afirmó que aunque el concepto era útil , no tenia a nadie que trabajara en él. Schelp respondió afirmando que el Dr Anselm Franz, a cargo del desarrolllo de los turbos y supercargadores de Junkers , estaba perfecto para el trabajo. Franz empezó su equipo de desarrollo a finales de ese año, y el proyecto recibió la designación del RLM 109-004 (el prefijo 109- era común a todos los proyectos Jet).

 

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El primer prototipo 004A funcionó en la primavera de 1940, y en Enero del año siguiente fue colocado a máxima potencia , 4.2 kN. Problemas de vibración con la hoja del compresor retardaron el programa en este punto, hasta que un nuevo Estator fue diseñado por Max Bentele resolvió el problema. Con los nuevos estatores en su lugar , el motor desarrolló 5.9 kN en Agosto, pasando el Test de Resistencia de funcionamiento a 10 horas con una potencia de 9.8 kN en Diciembre. El primer vuelo tuvo lugar el 15 de Marzo de 1942, cuando un 004A fue trasportado en el aire por un Messerschmitt Bf 110. El 18 de Julio, uno de los prototipos de Messerschmitt Me 262 voló con sus motores 004 , y el 004 fue ordenado por el RLM con un pedido inicial de 80 motores

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004 Capturados

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En Francia, los 004 capturados motorizaron el Sud-Ouest SO 6000 Triton y el Arsenal VG-70.

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Sud-Ouest SO 6000 Triton

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Arsenal VG-70

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004  En la postguerra

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Después de la Segunda Guerra Mundial , los Jumo 004s fueron construidos en pequeño número en Malesice en Checoslovaquia, con la designación M-04 para motorizar al Avia S-92 y el Avia CS-92, copias del Me 262. Copias del Jumo 004 fueron construidas en la Unión Soviética como el Motor RD-10, donde motorizaron el Yakovlev Yak-15 , el Suhhoi Su-9 , el Sukhoi Su-11 y muchos otros prototipos.

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El Avia S-92 “copia de me262”  

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  El Yakovlev Yak-15 Con motor RD-10 “copia de 004”  

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004  En la Union Sovietica

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Los científicos y técnicos de Junkers Motoren fueron trasladados a la Fábrica Experimental No. 2 en un pequeño pueblo llamado Uprawlentscheski , cerca de la ciudad de Kuibyschew en el Río Volga en el área de Kazan . Durante la Segunda Guerra Mundial funcionó la Instalación de Aviones Kirow No. 145 . Durante 1946 esta fábrica fue restaurada y muchos laboratorios y edificios fueron erigidos  En Noviembre de 1946 , el equipo de Motores de Dessau OKB-1 llegó allí. Estas instalaciones en Kuibyschew estaban completamente concentradas en el desarrollo de motores y equipos y fueron trasferidas desde Otto Mader Werke y de Junkers Motorenwerke en Dessau. La construcción de este complejo fabril duró hasta 1949. Klimow fue nombrado Administrador General. Tres OKBs fueron instalados en Kuibyschew.

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1 Comment

  1. MARCO ROMO

    SON INTERESANTES LOS PRIMEROS PASOS PARA DISEÑAR LOS TURBOREACTORES.

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